OPS! NÃO PAREI NÃO!

O ano foi muito difícil por aqui, más a construção avançou um pouquinho.

Viramos o barco, agora começa nova fase e essa virada trouxe consigo novas ideias e certa inspiração.

O OPP-31 começa a ganhar identidade própria e, vendo-o por esse novo ângulo, de convés para cima, percebo muitas possibilidades e não desejo perder a oportunidade de concretizar boa parte delas.

O Jonas sugeriu mudar o banheiro para boreste, ao lado da escada, originalmente era previsto junto a cabine de proa. 

Na ora me pareceu loucura tamanha alteração, porém, passados alguns dias, comecei a enxergar como boa e factível essa sugestão.

Além desse, podemos fazer todo um conjunto de arranjos novos, abrir espaços e tornar mais amplo, livre e arejado o interior do barco, sem medo, sem trauma.

O OPP-31 tem, em sua concepção, uma ótima altura interna, “Pé Direito”, mais de 1,95m ao longo de quase toda cabine, tornando-o mais arejado e confortável e esse é um grande ponto positivo.

Outro ponto legal é a largura, chamada de “Boca”, ele tem 3,40m, que é um espaço bem generoso e além disso o casco em formato delta que mantém essa largura quase até a popa, reduzindo-se pouco.

O resultado é muito espaço extra em apenas 31pés.

Outro aspecto legal é a quilha dupla que resulta em baixo calado e na possibilidade de navegar em águas rasas, com apenas 0,90m de profundidade..... Isso é legal, porém tem novidade, ela será regulável e poderemos estendê-la para até 1,50m aumentando a estabilidade e o conforto em longas navegadas longe da costa.

Tenho trabalhado no projeto dessa quilha e creio teremos as opções Manual e Elétrica, breve farei uma apresentação dessas ideias e detalhes.

Outra novidade será a retranca fixa ao mastro e com dispositivo giratório, digo braço giratório, já fiz um protótipo e estou estudando o conjunto em escala de 1:4..... também espero ter a opinião de velejadores experientes, logo vou apresentar aqui também.

E nesse contexto de inspiração, outras ideias surgiram, não vou contar tudo agora, vou fazer primeiro e mostrar, será certamente mais emocionante e polêmico!

Hoje assisti os episódios 42; 43 e 44 do #Sal..... maravilhosos capítulos! Em especial o 43 e o 44, adorei profundamente!

Você já assistiu?..... Se não, busque no YouTube, (#Sal) e assista, quem gosta de vela e mar deve conhecer esse canal.

Um último detalhe, já comprei o motor do OPP-31, más não vou dar mais detalhes agora, vai dar muito o que falar e esse assunto ficará para um post exclusivo, onde terei mais tempo para me defender e rebater as críticas...... Tenho bons argumentos e sei que vou convencer muitos.

Por fim, desejo esquecer 2017..... que 2018 venha como bonança após uma longa e dura tempestade!

A todos que acompanharam o blog até aqui,...... meu muito obrigado!

Certamente vocês foram fundamentais.......

Bom ano novo!..... Bons sonhos..... Bons ventos....

Luiz Eduardo Paiva 

29/12/2017

Fundo Pintado

FASE DE ACABAMENTO - APLICANDO A MASSA EPÓXI!

Nesses últimos dois sábados estivemos totalmente envolvidos no extenuante processo de preparar o casco para pintura.

Tivemos primeiramente que desenvolver uma receita adequada de massa epóxi, pois não se encontra nada pronto no mercado e as dicas que me deram, sobre possíveis fornecedores do produto pronto para aplicação, não vingaram!

Por conta disso encaramos mais esse desafio e com a ajuda do fornecedor da resina, fomos orientados sobre as possíveis cargas a serem utilizadas na composição da massa de nivelamento da superfície.

De posse dos materiais começamos a elaborar receitas e aplicar em pequenas áreas de maneira a testar cada receita para alcançar a qualidade de uma massa eficaz.

Para diferenciar cada ponto de aplicação, tingimos a massa com corante azul e isso também será muito útil no futuro, para identificar a camada de massa abaixo da pintura e sobre a fibra de vidro.

A massa ideal deve ter a textura de uma massa corrida de parede, deve ser fácil de aplicar e esticar.

Ela também deve proporcionar uma boa camada de cobertura, cerca de 1,5mm de espessura, dessa maneira é possível lixar nivelando sem muita preocupação.

Más as qualidades mais desejadas são a secagem rápida, trinta minutos ao toque; ótima aderência, jamais soltar depois de seca ao toque e finalmente, a facilidade de lixar, tem que ter a dureza certa.

Se ficar muito dura você morrerá lixando a massa e nunca terminará!

Fizemos seis receitas até encontrar o ponto e confesso que, qualquer pequena variação na quantidade de cargas solidas acrescentadas a massa é percebida na hora pelo aplicador.

Outra grande dificuldade é o tempo de cura. 

Se for muito longo, a massa aplicada na vertical acaba escorrendo muito; 

Se for muito curto é difícil aplicar e esticar em camadas finas ou dosar a espessura, sempre correndo o risco da massa entrar em ponto de gel, danando tudo!

Apesar de tudo conseguimos a receita satisfatória e o serviço tem andado.

Fácil não é não, é bem trabalhoso!

E eu pensava que a aplicação da fibra de vidro seria o pior serviço! 

Ledo engano!

Vou arriscar um palpite, mais cinco ou seis dias lixando e aplicando massa e deixaremos tudo prontinho para pintura.

Independentemente do tempo o importante é que o acabamento fique bom e a pintura ótima e linda.

Ainda não defini a cor final, estou bem inclinado para um tom vermelho bordo, contudo ainda não defini.

Se você tem alguma sugestão, me ajude, dê sua opinião!

Luiz Eduardo Paiva 

29/05/2017

Mudando o Veleiro de lugar!

Mudando o Veleiro de lugar!

Hoje realizamos uma operação que eu muito temia, mudamos o veleiro para outro galpão.

Essa mudança foi necessária para liberar um espaço de interesse de nossa empresa e por conta disso preparei uma nova área no andar inferior para receber o veleiro.

O galpão inferior é mais baixo e mais estreito, também é um pouco úmido, más tenho certeza que atenderá nossa necessidade até o final da construção.

Eu já sabia da mudança e tive tempo para planejar tudo de maneira a facilitar ao máximo o trabalho.

Nesta data tínhamos previsto embarcar equipamentos em uma carreta utilizando o serviço de um Munck e dessa forma dispúnhamos de 6 horas de locação do equipamento, muito mais que o necessário para a tarefa.

Então organizei tudo de maneira a incluir a transferência do barco no escopo, aproveitando as horas excedentes do serviço contratado e evitando desperdício.

Deu tudo certo!

Os equipamentos foram embarcados em dois caminhões em apenas três horas e sobraram três horas para realizarmos a remoção e transferência do barco.

Tudo foi feito como previsto, com todo cuidado e profissionalismo. 

Aliás, nesse quesito, o pessoal da TRANSKIM, responsável pela execução da tarefa foi nota dez.

Também nosso pessoal envolvido deu apoio decisivo para o êxito, desde os preparativos prévios até os imprevistos de última hora, só tenho a agradecer a todos e parabenizar pelo bom trabalho.

Devo enfatizar que o fato do casco estar revestido com fibra de vidro foi muito benéfico, a estrutura ficou muito resistente e rígida facilitando muito lidar com ela e transmitindo muita segurança.

Agora continuaremos a construção e já neste próximo final de semana, faremos aplicação de massa epóxi e testes com alguns produtos de acabamento.

Espero até o final deste ano ter o casco totalmente pronto para então remove-lo para o litoral e finalizar a montagem dos equipamentos.

Parece que ganhamos um pouco de ânimo apesar da crise brasileira, essa triste e infinita crise brasileira, lamentável momento que vivemos!

Obrigado a todos que tem incentivado nosso trabalho e interagido através de nosso blog.

Breve teremos surpresas legais para mostrar, dentre elas estou estudando um sistema de quilha retrátil, ainda é só um estudo, contudo pode ser viável e se tornar mais um atrativo nesse veleiro.

Luiz Eduardo Paiva – 11/05/2017

VENCEMOS O MITO E O MEDO!

30/04/2017

A coisa que mais me preocupava ao longo do planejamento da construção do veleiro era a aplicação da fibra de vidro sobre o casco, afinal eu não tive qualquer experiencia passada sobre o assunto e essa preocupação virou um mito.

Procurei estudar o tema durante meses e assisti muitos vídeos mostrando detalhadamente como fazer esse trabalho, porém passar da teoria para pratica requer muita disciplina e envolve muitos riscos.

Confesso que nem dormi direito na véspera do trabalho!

Hoje vencemos esse mito e conseguimos laminar as duas laterais do casco do OPP-30 utilizando tecido de fibra de vidro triaxial de 800g/m2, impregnado com resina epóxi, foi um sucesso!

É importante levar em conta que o desenho reto do casco facilitou o trabalho e como pode ser visto nas fotos, esticamos um único tecido da proa até a popa, o que certamente vai garantir uma grande rigidez e também facilidade para fazer o acabamento final, pois não há emendas.

O tecido triaxial é composto de três camadas de trama de fibras de vidro dispostas em sentidos diferentes garantindo uma enorme rigidez e formando uma poderosa capa protetora sobre a madeira do casco.

A espessura desse revestimento é de cerca de 1,5mm sendo extremamente duro e resistente a abrasão e umidade.

Cada lateral do casco consumiu 11m² de tecido e aproximadamente 9kg de resina epoxi.

Por conta da disposição vertical o excesso de resina escorreu facilmente e o trabalho ficou muito bom com excelente aderência em toda extensão.

É muito interessante ver como o tecido fica totalmente transparente com a aplicação da resina revelando todos os detalhes da madeira e também todos os acabamentos de massa feitos no casco antes da aplicação da fibra.

Na véspera do trabalho fizemos uma limpeza minuciosa de toda superfície e finalizamos com panos molhados em álcool, (Etanol), de maneira a deixar a superfície totalmente limpa e seca, desse modo, no momento da aplicação da fibra com resina toda superfície da madeira estava sequinha e pronta para absorver a resina, garantindo assim a máxima aderência que é o objetivo primordial.

Vencemos mais uma etapa, mais uma batalha, más não a guerra!

É muito gratificante quando nos empenhamos em fazer algo e tudo dá certo!

O próximo passo agora é lixar, aplicar massa epóxi, lixar novamente e pintar.

Parece fácil né!

Se Deus quiser breve completaremos mais essa etapa.