Construção em materiais compostos

QUE MATERIAL ESCOLHER NA HORA DE CONSTRUIR SEU VELEIRO?

Se você está se propondo a ser um construtor amador, tem que estudar lendo bastante sobre o assunto e analisar bem as possibilidades, buscando conhecer todos os métodos de construção de barcos bem como as necessidades logísticas que envolvem cada tipo de material, para isso recomendo que adquira o "Manual de Construção de Barcos", 4º edição de Jorge Nasseh, você vai se surpreender com tudo que envolve a construção naval.

Saiba que eu já passei essa fase e decidi pela construção utilizando compensado naval, porem antes disso, estudei bem os materiais compostos e visitei uma empresa que vende esse produto adquirindo alguns pedaços dos diversos materiais e fazendo testes de manipulação e colagem.

Visitei um estaleiro que constrói em fibra de vidro e aprendi um pouco sobre a parte de modelação ou fabricação de moldes e presenciei as dificuldades de manipulação desse produto.

Como "amador", que não tem experiência em fazer, encontrei segurança somente no método utilizando madeira, resina epóxi e tecido de fibra de vidro, chamado de "Ply-Glass", e pelos motivos mais óbvios existentes, a madeira em geral é fácil de encontrar, é o material mais barato dentre todos, não necessita de ferramental muito especial, o risco de erros e retrabalhos é menor e sobre tudo porque nós humanos temos afinidade com madeira, ela nos traz contentamento, e levando em conta os avanços tecnológicos alcançados na fabricação das chapas de madeira compensada e também na área das resinas epóxi esse é sem duvida a melhor opção com menor risco.

F-22 em fase final de montagem

Não pense na construção em madeira como algo tosco, arcaico e negativo, porque não é,... na verdade a qualidade e beleza da construção está ligada a habilidade de cada um, pois um veleiro feito em madeira compensada e revestido com tecido de fibra de vidro é tão bonito e agradável como outro feito em fibra ou                                                                                                                  materiais compostos.

Talvez você pense que o peso é o vilão, .... porem ele não é! .... Na verdade a diferença de peso entre a madeira e os materiais compostos não é tão grande assim, lembre-se de que a madeira compensada evoluiu também, o vilão mesmo é o custo, pois materiais compostos podem chegar a ser (10x) mais caros para mesma área equivalente.

Também tem outra coisa, se você quer construir um veleiro de passeio ou cruzeiro não necessita de muita redução de peso, um bom projeto já contempla essa necessidade, lidar com matérias Hi-Tech não é tarefa fácil e o risco de grandes prejuízos não é pequeno.

Também a fibra de vidro convencional é inviável para o construtor amador, o problema é a confecção do molde, que demanda tempo, trabalho e um enorme custo adicional, tudo isso para no final ter um produto similar em peso ao Ply-Glass (Madeira/Epóxi/Fibra de Vidro) e em durabilidade também similar.

CS-25 Construído em Compensado e Epóxi

Se em sua cabeça o vilão for à durabilidade, saiba que ela depende diretamente da qualidade da construção e do uso da matéria prima em boas condições, madeira seca e de boa qualidade, resina epóxi de boa procedência e tudo isso manipulado com consciência, conhecimento e responsabilidade, além de um ambiente de construção limpo, seco, organizado e preparado para evitar não conformidades.

Se for a "manutenção" pós-construção, saiba que tanto materiais compostos como outros materiais requerem limpeza, recuperação de pequenos danos, risco e cortes, passando por inspeções periódicas. 

Como disse anteriormente, um bom projeto já prevê determinadas medidas para reforço de partes frágeis e da parte que fica sob a água, de maneira a reduzir ao máximo a necessidade de manutenção, porem não existe milagre, periodicamente é necessário inspecionar o casco por baixo e havendo algum eventual dano, repara-lo lixando e aplicando resina epóxi e pintando ao final. 

Isso vale para todo e qualquer material, não só para madeira ou (Ply-Glass).

CS-25 feito em Ply-Glass

Em minha opinião a qualidade é a base de tudo, seja construindo em casa ou num estaleiro moderno, se não houver cuidado e conhecimento daquilo que se está fazendo certamente não haverá a qualidade e beleza desejada, bem como a durabilidade e tudo mais.

Reflita sobre isso e mantenha contato, pois tenho enorme prazer em trocar experiências e em aprender com você.

Visite sempre o meu blog, http://bomblogbrasil.blogspot.com.br

Ineptocracia, A realidade que vivemos!

"INEPTOCRACIA" é:

Um sistema de governo onde os menos capazes de liderar são eleitos pelos menos capazes de produzir, e onde os membros da sociedade com menos chance de se sustentar ou serem bem-sucedidos, são recompensados com bens e serviços, pagos pela riqueza confiscada de um número cada vez menor de produtores. 

SELO AMERICANO

Ela foi descrita pela filósofa Russa Ayn Rand com o seguinte exemplo:

Quando você perceber que para produzir precisa obter a autorização de quem não produz nada; 

Quando comprovar que o dinheiro flui para quem negocia, não com bens, mas com                                favores; 

Quando perceber que muitos ficam ricos pelo suborno e por influência, mais que pelo trabalho, e que as leis não nos protegem deles, mas, pelo contrário, são eles que estão protegidos contra nós; 

Quando perceber que a corrupção é recompensada, e a honestidade se converte em auto sacrifício; 

Então poderá afirmar, sem temor de errar, que a sociedade está condenada!

Essa é a luz no fim do túnel, representa a conscientização e o primeiro passo para mudança, "entender para concertar e mudar".

Ao ler esta palavra complexa e sua definição senti como se uma luz divina iluminasse todo meu ser respondendo as questões perceptíveis no dia a dia que formavam um grande entulho em minha psique, por conta de perceber que vivemos um momento profundamente diabólico em que o vil se manifesta em todos os lugares e instantes, mas não conseguia encontrar a origem de todo esse suplicio.

Embora meu blog tenha sido focado principalmente na Construção de Um Veleiro Catamarã, não posso deixar de compartilhar aqui dessa importante descoberta, que é um raio de luz sobre as trevas, iluminando o caminho para as futuras gerações.

"Quanto mais nos elevamos, menores parecemos, aos olhos dos que não sabem voar".

Friedrich Nietzsche

Assista agora a esse vídeo onde Rolando Boldrin declama a poesia de Cleide Canton e Rui Barbosa, veja como tem tudo a ver com o assunto em questão.

Veleiro, construir ou comprar! Construindo um Catamaran, sobre construção de barcos.

Veleiro, construir ou comprar!



Inicio da construção do CAT-CS35

Certamente essa é uma questão que já roubou o sono de milhares de pessoas que, em algum momento da vida, despertaram para náutica e vela, por isso vou colocar aqui um pouquinho da minha experiência e razões pelas quais fiz minha opção. Primeiro uma pergunta, você já fez algo de destaque em sua vida? Digo algo relevante e pessoal, não ligado ao dia a dia, estudo, trabalho ou lazer! Saiba que se você fez algo, criou algo, concebeu algo, você faz parte de um pequeno grupo isolado em uma multidão incalculável de pessoas que vão passar por essa existência sem sequer deixar uma marca, um vestígio positivo um bom sinal de sua existência, pessoas que nunca surpreenderam ninguém se não pelo lado negativo, pela decepção e insignificância. Na verdade, a grande massa passa noventa e cinco por cento do seu tempo livre em pura banalidade, na frente de uma TV, num bar tomando uma e falando de futebol, num vai e vem frenético e vaidoso em busca do nada, conversando sobre coisa nenhuma que seja útil e simplesmente aperfeiçoando sua ignorância, por isso, qualquer pessoa que nessa vida se propor a criar algo, construir algo útil e louvável faz boa coisa, aprazível e significativa. Nesse aspecto, ter a determinação e coragem para construir algo faz a diferença, porem em se tratando de um veleiro ou barco também é perfeito comprar um e reforma-lo, preparando-o e adequando-o ao seu plano e sonho, isso se você não tiver condições de comprar um novinho.

Porem se você tem planos mais ousados de ir para longe e navegar muitas milhas sozinho ou com sua família, deve ter em mente que não é qualquer veleiro que serve, pois tem que ser novo, moderno, espaçoso, confortável, confiável e economicamente interessante. Vivemos num tempo em que tudo esta mais fácil, temos a nossa disposição um verdadeiro arsenal de maquinas elétricas manuais que possibilitam fazer em poucos minutos o que no passado levava dias. Também em termos tecnológicos, dispomos de todo tipo de materiais a preço acessível e com alta qualidade, nunca na historia da humanidade tivemos tantos recursos disponíveis para realizar, fazer e construir, qualquer coisa, não só um veleiro. A construção naval de lazer, nas ultimas décadas, esteve voltada amplamente para fibra de vidro, porem hoje com o aperfeiçoamento do processo de fabricação do compensado naval e com o elevado desenvolvimento das resinas e colas base epóxi, a construção em compensado/epóxi vem novamente se destacando no meio amador, face ao baixo custo, alta qualidade e fácil acesso. Com base nisso quero dizer sem medo que se você sonha com um barquinho até uns 24 pés, compre um. Mas se Você tem planos para o futuro e sonha um pouco mais alto, faça um. É bem possível que você descubra que é extremamente prazeroso e significativo para sua existência.

Os desafios de construir um veleiro!

São grandes os desafios a transpor, antes de alcançar a gloria você tem que resolver:

1. Que tipo construir, mono ou multicascos?

2. Que tamanho construir

3. Como aprender as técnicas de construção de barcos?

4. Onde construir?

5. E quanto investir?

6. E por fim, em quanto tempo realizar?

 

Que tipo de veleiro construir, mono ou multicascos? Pesquise bem sobre ambos, pois são dois mundos muito diferentes. Se optar por um mono cascos encontrara um grande holl de projetistas e projetos disponíveis com preços bastante acessíveis, neste seguimento eu recomento sem medo de errar o escritório do “Cabinho”, www.yachtdesign.com.br, lá tem tudo que possa imaginar com qualidade e uma apresentação de projetos sem igual, dou a minha palavra! Se for um multicascos, ai a porca torce o rabo! Não é fácil encontrar um bom projeto para construção amadora em Ply-Glass (Compensado/Epóxi) ou madeira e epóxi, pois normalmente são feitos para espuma de PVC e materiais de alta tecnologia, caros, leves e que requerem mais habilidade, conhecimento, experiência e dinheiro, não pouco dinheiro. Porem existem os projetos almejados e aqui recomento quatro especialistas, Waller Design, John shuttleworth design, e o próprio Luís Gouveia da Yacht design que soube estar desenvolvendo um Cat 34 pés, além do Wayne Barretts que tem o único projeto de trimaran para Ply-Glass que encontrei nesses dois anos de procura.

Que tamanho construir? Tenha em mente que construir um veleiro leva tempo e dedicação, se for menor que 25 pés, compre um, custa barato. Se for maior saiba que um 32 pés dá pouco mais trabalho que um 26, não desperdice seu tempo com pouca coisa. Também pense longe, na sua aposentadoria, em viver a bordo indo para onde quiser, sem tempo nem compromisso que o impeçam. Pense sobretudo no conforto e segurança. Se quiser minha franca opinião, construir tem que ser de 28 a 36 pés, nem mais, nem menos e ponto.

Como aprender as técnicas de construção de barcos? Para aprender as técnicas de construção e ter condições de realizar qualquer obra, siga três passos fundamentais,

1. Leia o manual de construção de barcos 4º edição, Jorge Nasseh esse manual é fabuloso, muito bom mesmo.

2. Compre um dos projetos do Cabinho (POP-25 ou Multichine 23), ou até ambos, não custam caro, esses projetos são extremamente bem elaborados e detalhados e representam uma verdadeira faculdade de construção amadora, valem cada centavo pago e tenho certeza que em nenhum outro lugar você vai encontrar tanta informação de qualidade e impecável apresentação. Após ler e estudar os manuais, você construirá qualquer veleiro, qualquer um mesmo.

3. Visite frequentemente os blogs e home pages de construtores amadores que estão executando sua construção, mantenha contato com eles e troque experiências e tire duvidas, daí é que vem o entusiasmo e a noção sobre execução do trabalho.

Onde construir? Eis ai a grande questão! Tem que ser um lugar espaçoso, arejado, coberto, de fácil acesso, inclusive para retirar o barco pronto, perto de casa, para poder dedicar mais tempo a construção, sem humidade, limpo e agradável e sobretudo, adequado e disponível por um bom tempo. Nesse lugar você deve ter prazer em estar e trabalhar, pois ele será seu atelier.

Quanto investir? O necessário! O suficiente! Sem dinheiro “Niente”! Ai vai a dica, 12mil é um bom dinheiro para começar, dá para ir longe. Mais 12 mil são inevitáveis na fase intermediária. Na fase avançada você vai precisar de ajuda e subcontratar alguns serviços, digamos mais 18mil. E por fim a fase final, essa é uma incógnita, dependo do que você pretende e em que nível de sofisticação quer alcançar, sobretudo do tamanho e tipo do barco. Aqui não vou chutar, você vai ter que descobrir, assim como eu também.

 

Em quanto tempo realizar? Nesse aspecto tem que haver compromisso sério, você tem que dedicar “X” horas mensais ao seu proposito, tem que ter disciplina e perseverança, mais também sobriedade e inteligência, estipule uma jornada coerente, use boa parte do seu tempo livre, ocioso, mas não se comprometa demais, isso desgasta e desanima. Conte com o apoio de sua família, é fundamental, sem esse apoio dificilmente você conseguirá, terá que ser um obstinado para conseguir. Saiba que, conforme a obra vai andando você vai animando por ver os resultados.

Uma construção amadora é algo para um ano, talvez um pouco mais, não muito mais. Lembre, o tempo voa! Se você começar hoje, num piscar de olhos estará terminando. Conheci por E-mail um Argentino que construiu três veleiros em pouco mais de sete anos, ele não é aposentado, É um tremendo construtor amador, competente e persistente, seu nome, Daniel D’Angelo de City bell, Buenos Ayres – Argentina.

Por fim, espero que este artigo tenha sido útil e ajude você a tomar decisões e realizar seus sonhos. Me acompanhe, visite meu blog (http://bomblogbrasil.blogspot.com.br) conto com seu incentivo, cooperação e companhia. 

By Luiz Eduardo Paiva

DESCOBRINDO O QUE É VELEJAR - PURA PAIXÃO!

Angra dos Reis - RJ

Olá, Talvez você tenha acessado meu Blog por curiosidade e não tenha nenhuma afinidade com Esportes Náuticos, Barcos, Navegação etc; Mas, já que está aqui lendo esse texto vou falar um pouco sobre Liberdade que é, na essência, poder descobrir algo novo e que muitas vezes nem damos atenção, contudo está ali, aguardando nosso despertar.

Nosso planeta é composto por três quartos de mar, muito mar, e as grandes navegações marcaram porque possibilitaram a integração dos povos, eram valentes desbravadores, muito corajosos pois carregavam consigo pouca coisa que os ajudasse nesse imenso desafio, sem energia elétrica, comunicação, mapas precisos, com mantimentos limitados, enfim, em condições muito precárias se comparadas as condições atuais de um navegador, em caravelas pesadas e lentas eles deram voltas no globo, escreveram historias inimagináveis e descobriram continentes e povos.

Hoje, aquele que consegue fazer um grande cruzeiro em um veleiro, seja solitário ou em família, segue na verdade os mesmos passos de nossos antepassados, desbravando o mar, uma das maiores potencias da natureza, conhecendo povos, culturas e costumes, e tendo a oportunidade de escrever historias emocionantes e cativantes como as do “Veleiro Luthier”, (http://www.veleiro.net/luthier), sobre suas viagens feitas em 2010 até 2012, recomendo que você veja o site, leia o início em 2010 e tenho certeza que você entrará em um novo espaço, interessante, dinâmico e que você jamais pensou que existisse.

Apenas nas ultimas 3 décadas tivemos um significativo número de aventureiros desbravando os mares pelo mundo a fora, resultado de toda tecnologia disponível e principalmente do espirito aventureira que tem nos empurrado até aqui.

Não subestime a frase “Há mais coisas entre o Céu e a Terra do que imagina vossa vã filosofia”. Fomos criados por Deus e feitos Imagem e Semelhança Dele, recebemos poder e capacidade intelectual, inteligência e liberdade para viver nossa vida com toda intensidade que o nosso intelecto alcançar e descobrir, por isso viva, porque a única certeza é que um dia nossa vida aqui termina e o tempo não volta.

Construindo um Veleiro - Catamaran CS 35






Esse é o CAT CS35 "Zig Zag" projeto de "Mike Waller" designer Australiano com grande experiência em multicascos, este CAT foi construído nas Filipinas.



CAT CS35 "Zig Zag"

Adquiri o projeto no final de 2013 e em poucos dias iniciei a construção das primeiras partes.
 

Construir um Veleiro não é um trabalho fácil, nem tão pouco rápido, requer determinação e paciência além de muita disposição.

Mesmo um veleiro pequeno, 25 pés por exemplo, exige de seu construtor boa parte do trabalho para construir um bem maior.

Foi pensando nisso que em vez de optar por começar por um projeto menor, parti logo para esse.

É verdadeiramente um grande desafio de cerca de 2,6 Ton vazio e com capacidade de mais de uma tonelada de carga, permite a uma pequena família velejar para qualquer destino que desejar, com conforto e segurança.

Porque escolhi um Catamaran?

Gostaria de contar essa história que começou em 2011 quando me apaixonei por veleiros a partir do momento que passei a acompanhar blogs de diversos velejadores pelo mundo e também depois de ler o livro "PARATII - ENTRE DOIS POLOS" escrito por Amyr Klink, acompanhei de perto a aventura do brasileiro Raimundo Nascimento, em seu Veleiro CAROLL, enfim, todo esse mundo foi amor à primeira vista, só não entende quem não conhece ou não foi apresentado a ele!

Foi então que adquiri o primeiro projeto, o POP-25 do Roberto de Barros (Cabinho), um verdadeiro encanto. A apresentação do projeto e a documentação são de tirar o chapéu, e estudei cada desenho e o manual durante meses, foi um verdadeiro curso sobre construção amadora em Ply-Wood.




POP 25 (www.yachtdesign.com.br)

Então comecei a preparar um local para a fabricação, um pequeno galpão que tenho no interior, na época estava em construção e fiz uns ajustes para ficar adequado. Foi nessa época que descobri os Multicascos, no começo um vídeo aqui outro ali, matérias e comentários, a favor e contra, e em pouco tempo percebi que construir um monocasco não parecia tão interessante assim, o futuro está nos multicascos, por diversos motivos, não adernam, são mais rápidos em qualquer vento, tem um amplo espaço na plataforma, navegam em locais rasos onde os monocascos não chegam, são tão seguros quanto e tem maior valor comercial, enfim, são uma tendência mundial, não dá para negar! Dessa forma conclui que investir trabalho e dinheiro em algo obsoleto não era uma boa ideia.

Foi então que num ímpeto tecnológico adquiri um projeto do Designer Naval Kurt Hughes, foi o SLID ARM 31 PES, um trimaran de alta tecnologia e grife internacional.


Quando recebi os desenhos ficou claro que não teria condições de construí-lo pois além do custo dos materiais High Tech, eu mal compreendi os desenhos, mesmo depois de estuda-los por semanas.

(Ao lado Imagem do 31 Trimaran)





Durante o ano de 2012 mergulhei no trabalho e pouco tempo tive para pesquisar alternativas de maneira que parecia predestinado a construir o POP25 até então o único projeto que vi que qualquer amador poderia fazer sem maiores dificuldades.

Então adquiri o manual de construção de barcos do Jorge Nasseh, 4º edição, simplesmente fantástico e novamente a vontade de construir tomou conta de mim e iniciei uma nova maratona de pesquisas atrás de um Multicascos factível.

Em outubro de 2013 encontrei o M-80, um trimaran de 25pés que parecia um encanto e projetado para construção amadora em compensado e epóxi. Era tudo que eu queria, logo adquiri o projeto do Wayne Barrett, e logo percebi que não só o projeto era novo como ainda não estava pronto.



Os primeiros desenhos me deixaram bastante confuso, então ficou claro, tratava-se de um projeto de alta precisão para corte a laser das partes e posterior montagem, porém não há um manual ou roteiro detalhado, somente a promessa de que em breve será feito um. Então mais uma vez tinha de esperar, não dava para arriscar metendo as caras.
(Ao lado foto do M-80 Trimaran)



Então, no início de Dez de 2013 “voá-la” descobri o CS35 que embora seja um projeto com mais de 10 anos, tem tudo que eu esperava e de forma clara e objetiva, por um preço justo.

Desde o primeiro contato percebi que havia encontrado o projeto coerente e racional para construção em compensado/epóxi, não só através das informações e fotos contidas no site, mas também pela resposta rápida e objetiva dos e-mails que troquei.
 

(Ao lado foto do CS-35 Zig Zag)

 

 

Na primeira semana de Jan. 2014 comecei a fabricação de algumas partes denominadas secções transversais, (Bulkheads) e a extremidade do veleiro (BOW WEB + INNER STEM) cujas fotos podem ser vistas abaixo.

 

Fotos Gerais do inicio da fabricação do CS-35 em Jan 2014.

                                   

 

        

 

 

Lançamento do BBB "Bom Blog Brasil By Luiz Eduardo Paiva"

Bem vindos ao BBB "Bom Blog Brasil"

By Luiz Eduardo Paiva

É uma grande satisfação recebe-los e também compartilhar o que tenho de melhor para lhes apresentar.

Aqui, no meu blog, vocês terão acesso a minha pagina de construção amadora de um Veleiro Catamaran de 35 pés, o CS-35 projetado pelo designer Naval Australiano "Mike Waller".

Também encontrarão vídeos sobre Náutica, Musica, Poesia e outros interessantes em destaque.

Fotos sobre diversos temas e um pouco de humor, "Bom Humor" aquele humor sadio que quase não se vê mais.

Sejam bem vindos e compartilhem comigo desse espaço democrático!

Luiz Eduardo Paiva

27/01/2014